«هيونداي آي - أونيك» نموذجية تطوّر «البناء السائلي»

2012

تعكس «آي-أونيك» i-oniq النموذجية أحدث مفاهيم التفكير لدى مصمّمي هيونداي ومهندسيها. وتشكّل تطويراً للغة البناء السائلي للشكل الذي تعتمده الشركة وتمثّل بطريقة جيدة «الإمكانات الجديدة New Possibilities من خلال نظام توليد الحركة المستقبلي المزوَّدة به.وهي طراز هاتشباك رياضي كهربائي مع محرّك يعمل بالوقود يساعد على زيادة المسافة التي يمكن اجتيازها.
واعتمد مصمّمو هيونداي النسب الديناميكية لابتكار الشكل الجميل والعملي لجسم السيارة. ويجمع تصميمها الخطوط الناعمة الأنيقة مع أسطح قوية بحيث تعكس المعايير الراقية والرياضية من الخارج والداخل معاً.
وتشدّد عناصر تصميمية أخرى، مثل السطح القائم على تصميم «البنتهاوس» والأضواء الأمامية من نوع LED، على مستويات الفعالية والتقنية المتقدّمة التي تضمّها آي-أونيك.
يبلغ طول السيارة 4,4 م، وهي تتسع لأربعة ركّاب في مقصورتها المتمحورة حول السائق. وتُبرِز التقنية العالية في أجهزة التحكّم الخاصة بالسائق أحدث التقنيات الإلكترونية العصرية والمستقبلية الراقية. ويستفيد الركّاب من المساحة الواسعة المرتكزة على تصميم الصالات والهادفة لتعزيز مستويات الراحة إلى أقصى الحدود. وتتميّز المقصورة بالأسطح المصقولة المستوحاة من الأدوات الموسيقية وذلك لابتكار تباين إيجابي مع منطقة السائق ذات التصميم الرياضي.
وتحتوي آي-أونيك على نظام توليد حركة مبتكَر يُبرِز التزام هيونداي بالتقنية النظيفة. وعبر مولّد خاص، يرتبط محرّك وقود البترول سعة 1,0 ليتر والمكوّن من 3 أسطوانات مع موتور كهربائي يعمل بأيونات الليثيوم ويولّد 108 أحصنة.
وفي الوضعية الكهربائية وحدها، تتمتّع آي-أونيك بنطاق يبلغ 120 كيلومتراً، لكن بمساعدة محرّك الوقود يمكنها أن تسير لمسافة 700 كيلومتر وهي تنتج 45 غراماً فقط من ثاني أوكسيد الكربون في الكيلومتر الواحد.
«آي 20» و»آي 30»
كما أطلقت هيونداي أخيراً في معرض جنيف طراز «آي 20» i20 الجديد كلياً، وقد أبصر النور بعد ثلاث سنوات من طرح طراز «آي 20» الأساسي. وهو يتميّز بتصميم معاصر ويأتي معزّزاً بالأدوات الحديثة. كما أنه من بين السيارات الأقل إصداراً لغاز ثاني أوكسيد الكربون ضمن الفئة «ب» الأوروبية.
ويحمل التصميم الخارجي المعدّل أبرز مزايا هيونداي التصميمية شاملة الشبك الأمامي السداسي الأضلاع الذي تتميّز به الشركة ووحدات الأضواء الأمامية الجديدة. كما تتمتع بشكل أكثر حداثة للمصدّات الأمامية والخلفية، مع غطاء مصقول للمحرّك وتصميم جديد للعجلات.
كما كُشف النقاب عن طراز «آي 30» واغن من الجيل الجديد، وهو العضو الثاني ضمن هذه العائلة وينضم إلى طراز الهاتشباك بالأبواب الخمسة لتعزيز مستوى جاذبية مجموعة الفئة «ث».
ويتشارك طراز الواغن العصري الجديد المحرّكات ووحدة الحركة مع سيارة آي 30 ذات الأبواب الخمسة التي تتمتّع بإقبال جيد، لكنه يتميّز بجسم أطول وذلك بهدف تحقيق زيادة بارزة في مساحة صندوق الأمتعة ( ارتفع من 378 ليتراً إلى 528 ليتراً) من دون المساومة على التصميم الديناميكي للسيارة. وعند طي المقاعد الخلفية للركّاب، ترتفع هذه المساحة بنسبة تزيد عن ثلاثة أضعاف لتصل إلى 1642 ليتراً.
وتمت زيادة الطول الإجمالي لـ«آي 30» واغن 185 ملم ليصبح 4485 ملم، ما يجعلها واحدة من أكثر السيارات استيعاباً ضمن الفئة «ث» الأوروبية. وهي أطول بـ10 ملم من طراز «آي 30» واغن الأساسي

» اكسنت هيونداي 2012
» هيونداي تتحدى الشركات الالمانية بسيارة جنيسيس 2012
» البناء الاثري لولاية قالمة + صورة