-|| Chevrolet Camaro Vs Ford Mustang 2012 || خـآص و حـصري ||-

إنَّ الحمد لله، نحمدهُ ونستعينهُ ونستغفرهُ ونستهديهِ، ونعوذُ باللهِ من شرور أنفسنا وسيئات أعمالنا من يهدهِ اللهُ فلا مضلَّ له،

ومن يضلل فلا هادي له. وأشهد أن لا إله إلا الله وحده لا شريك له، وأشهد أنَّ محمداً عبده ورسوله. من يطع الله ورسوله فقد رشد،

ومن يعصهما فإنَّه لا يضر إلا نفسه ولا يضر الله شيئاً.

أما بعد ،،





[center]ها نحن نلتقي اليوم في معركة إسطورية جديدة .. في لقاء جديد مع عملاقاوتان لا يستهان بهما ابدًا

استطاعا أن يذهلا الجميع بقوتهما الخارقة .. ولطالما تمكنا من إدهاش الجميع بمواصفاتهما المدهشة ..

نحن هنا اليوم نتحدث عن سيارتان خارقتان للعادة .. ومن الطبيعي جدًا أن يسيطر علينا الحماس عند التحدث عن هاتين

السيارتين .. فها أنا الآن أشرب كاسة الشراب الباردة جدًا في هذا الجو البارد و الممطر من دون أي تأثير جانبي علي

و هذا بفضل الحماس الشديد و الذي أدى إلى إطلاق درجات حرارة عالية جعلتني أتعرق من شدتها فاضطررت أن

أشرب كاسة الشراب تلك الباردة بدون أن اتأثر خصوصًا مع هذا الجو الباارد جدًا و الممطر .. ولا شك أن الحماس

نفسه قد سيطر عليكم أيضًا و الآن انتم تشتهون كاسة الشراب الباردة تلك :)

فهذا طبيعي جدًا لأن موضوع حديثنا اليوم هو عبارة عن قنبلة موقوتة من الحماس قد تنفجر في أي وقت ..

موضوعنا يتحدث عن مقارنة شرسة جدًا بين سيارتين خارقتنا للعادة .. سيارتان أسطوريتان أدهشا الجميع بقوتهما المذهلة

.. سيارتان يصعب وصفهما في كلامات قليلة .. فنحن نحتاج إلى كتاب كبير جدًا يتسع لألف ورقة و الورقة تتسع لألف كلمة

حتى نتمكن من وصفهما .. ولا أنكر أننا ربما قد نحتاج إلى أكثر من ذلك الكتـآب ..

صدقونـي أنا لا أبـآلـغ إطـلاقـًا .. فمن الصعب جدًا ان نجد الكلمات الجوهرية التي سنتمكن من خلالها بوصف تلك السيارتين

هاتين السيارتين و كما أوضحنا في العنوان سسابقًا هما :

Chevrolet Camaro ZL1 2012 + Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca2012






أخذت الفورد مـوسـتـآنج الـضـوء الأخـضـر للإنطـلآق في الـستـيـنـآت ( عام 1968 ) ، و في ذلك الوقت كنـآ نستطيع أن نضع

شخصًا عـلـى القمـر ، و منذ ذلـك الوقت كانت تعتبـر الفورد موستانج من أفضل السيارات الرياضية أدآءًا ..

ولكـن كالمعتاد الشيفروليت لم تترك الفورد في حالها ، تذهب بعيدًا مع ككل أضواء الشهرة تلك ، فقامت الجنرال موتوورز بالإعلان

عن إنطلاقة الكامرو ، و في ذلك الوقت كانت الكمارو أكبر و أثقل وزنًا ، وكان محركها أقوى أيضًا من الموستـآنج الرشيقة

و استمرت سيطرت الكمارو و رغبة الناس في موديلات السيارات الأسرع و الكبيرة حتى أزمـة الغاز في الـــسـبـعـيـنـآت

حتى ذلك الحين أصبحسعي الناس خلف السيارات القوية و الأكثر راحة و مُــتـعـة يتصاعد كما أصابت التوقـعـآت ...

و حتى ننتقل للأمام للتحدث حـول الأحـدآث التي أصبحت مؤخـرًا ، فإن المـوسـتـآنج بقيت تستمر في الإنتــآج .. ولم يخب ظننا بها

في حين أن الكامارو أخذت وقتًا مستقطـعـًا لتقوم به في إعادة تجميع نفسها في وقت باكر من هذا الـقـرن ..

عودت سيارات البوني التابعة لجنرال موتورز في عام 2010 ، أرجـع الكمارو لسابق عهدهـا ، فهي بذلك عادت

لمحركات سـيـآرآتهـآ الكبيرة التي أصبحت سعتهـآ اللترية تـبـلـغ 6.2 لترًا ، حينمـآ نزحت الموستـآنج لـــ 4.6 لترًا ..

وبقيـــت
أيــضـًا الكمـــآرو أكـبـر و أثـقـل وزنـًا مـن الـمُــوسـتــــآنج ، و
كـآنت مريحة أكثر بقليل من الموستـآنج .. و مواصفاتهـآ أفضل

أصـبـح هدف شيفي ( شيفروليه ) لـعـآم 2012 هو إعـآدة تعريف سـيـآرة البوني لتصـبـح إلكترونـيـة تمـآمـًا ..

و مـعـآصرة للتقنيات و التكنولوجيا الحالية ، فـهـي الآن تحـمـل مجموعـة نـوآبـض و أجـهـزة مميزة لامتـصـآص الضـربـآت

كـآنت مطورة في الأصـل للـكـورفـيـت و الـكـآديـلآك ، الـكـمـآرو حـقـقـت إنجـآز عظيم في جودة الركوب الراقية و المميزة للسيارة

بحيث أن الكـمـآرو أصبحت أفضل من الـ CTS-V على الطرقات الـرئـيسية و السريعـة ، كما أنـهـآ تميزت بنظـآم صوت أكزوس

فـعـآل و هـآدئ ، حيث أن هدوء الـسـيـآرة و انخفاض صوت محركه مشابه تمـامـًا لهدوء سيارات السيـدآن الـعـآئلية ..

نـفـس الـشـي مـع الـمُـوسـتـآنج من ناحية الجودة العالية و المميزة للسيارة على الطرقـآت الرئيسية .

تـم أخـذ الـسـيـآرتـيـن إلـى مزرعة و مـربـى " Inde Motorsports " الـتـي تـقـع فـي صـحـرآء أريزونـآ

و التي تـبـعـد الـقـلـيـل من الامـيـآل مــن لا شـيء على الإطـلآق ، تم إحـضـآر المـحـتـرف الملقب بـ " الـحذآء الـسـآخن "

( Randy Pobst ) ، و تم جلب ما يـكـفـي من التجهـيزآت و المـعـدآت الكـآفية للـقـيـآم بهـذه المعركة الإسطورية العنيفة.

كـآنت ردة فـعـل الجـمـيـع هـنـآك متوقعـة ، الجميع متحمس لمـآ قد يحـصـل هنـآك ، و ينتظـر بلهـفـة ..

شعور غريب فـي الامـعـآء ،هذا الـشـعـور الذي لا يـفـآرقنـآ أبـدًا في حـلـبـآت الـسـبـآق ، خصوصـًا عندمـآ تتواجه مثل هاتين الـسـيـآرتين

لا أحـد يستطـيـع أن يتخـيـل ما الذي يمكـن ان يـحـصـل فـي اللـحـظـآت الـقـآدمـة .. الكل ينتظـر بلهفة و حـمـآس شديدين !!

ظـهـرت
الـسـيـآرتـآن ، و بدأ الخـبـرآء فـي الـتـحـدث .. المُـوسـتـآنج كـآنت
عـآدية ، صوت الـمـحـرك مُـرتـفـع ، الـستـيـرنج أو مـآ يعرف

بـ" عجلة القـيـآدة " صـلـب و خـشـن ، الـسـيـآرة تتفـآعل مع كل هزة و رقعة على الأرض وتتفآعل مع الصدمـآت و الصدوع على الطرقات

هذه
كانت أول صدمة متوقعة لعـشـآق المُـوسـتـآنج .. و بصورة مُـنـآقضـة و
عكـسـية ظهرت الـكـآمـآرو .. فقد أحسن مهندسون الجنرال موتورز

التعامـل مع مثل هذه الـمشـآكل ، بحـيـث أن الستيرينج ( عجلة القيـآدة ) كـآنت مدعـمـة بنـظـآم الكتروني مُـسـآعد كـآمل ، ولا تحتاج

الى استخدام القوة في التعامل مع الستيرنج .. و هذه كانت نقطة جيدة للكـمـآرو .

و
بعد أن قـآم سـآئق الـسـبـآقـآت الـمُـحترف رآنـدي بتجربة كلا السيارتين
.. وُجــد أن الكـآمرو قامت بإنهـآء حلبة السـبـآق الوآقعة

في مزرعة و مـربـى " Inde Motorsports " في زمـن أقـصـر من الموسـتـآنج .. ممـآ أثبت لـنـآ أن الكـمـآرو تعتبر الأسرع حتى الآن

حيث إنها اجتازت الحلبة البالغ طولـهـآ 2.2 مـيـل خـلآل " 2.45 ثـوآن " .







مـن الجديـر بالذكـر أن أكبر اختـلآف كـآن بين كلا السيارتين هو الـبريك " الـكـآبح أو المكبح " ، على الـرغم من أن النسب

تـظـهـر
أن كلا السيارتين قادرتين على التخفيف من السرعة بالنفس النسبة تـقريبـًا
، إلا أن هنـآلك اختلاف واضح و كبير بين كلا السيارتين

في البريـك ، حـيـث أن الـكـمـآرو تعطينا أمـان و ثقة بالنـفـس أكـثـر بكثير من المُـوسـتـآنج ، و هذا بسـبـب صعوبة الضغط

على دوآسة البريك " المكبح " في المـوسـتـآنج مما قد يؤدي إلى حـوآدث خطـرة ،

و أضـآف السائق المُحـتـرف راندي قائلاً :" عندما كنت أقود الموستانج كنت أحتاج إلى بذل قوة أكبر في الضغط على دواسة البريك

و هذا كان أكبر فـآرق لاحظته أثناء تجربتي لكلا السيارتين ".





توقـعـنـآ أن أكـبـر فجـوة ستكون بين كـلآ السـيـآرتين سيكون في التنـآقض الوآضح بين قوة السيارتين في الدورة الزمنية التي

سيخوضـهـآ كلا السيارتين ، حيث أن الموسـتـآنج رضـيـت بـ قوة حـصـآنـيـة تبلغ 444 Hp فقط ، و عزم دورآن يبلغ : 380 lb-ft

و بلغت سعة مُـحـركـهـآ اللترية : 5 لتر .. و هذا طبيعي جدًا نسبة لعزم لكمية القوة الحصانية و عـزم الدورآن ..

وللأسـف الشديد .. قـآمت الكمـآرو بإذلال الموستـآنج بمحكرهـآ الجبـآر ذو الثمانية إسطـوآنـآت ( سلندرآت )

الذي يولد قوة حصانية هـآئلة تبلغ 580 حصانًا و عزم دورآن يبلغ " 556 lb-ft " كمـآ أن سعة محركهـآ اللترية تبلغ : 6.2 لترًا .

الىن سأنتقل الى نقطة مُـهـمـة جـدًا و هي نسبة الـتـسـآرع الزمنية بين كلا السيـآرتين .. و هذه النقطة لا أستبعد أبدًا أن

معظم شـبـآبـنـآ الحـآلي يضع كـآمل تركيزه عليهـآ من بين كُـل مواصـفـآت السيـآرة .. لذلك سأذكرها لكـم ..

اسـتـــطـآعـت الـكـمـآرو أن تـجــتـــآز مـسـآفـة رُبـع مـيـل خـلآل 12.1 ثـآنـيـة ووصـلـت سُـرعـتـهـآ إلـى 117 مـيـل بالسـآعة

و هـذآ كـآن مـثـيـر للإعـجـــآب إلـى حـد مــآ ، ولـكـن الـمـوسـتـآنج إجتـآزت المسـافة خـلآل ثلاثة عـشـر ثـآنـيـة وكانت سرعتـهـآ

أقـل مـن الكـمـآرو بـ 3 ميل بالساعة .. صحيح أن الكمـآرو أغلى بـ 400 بـآوند من الـمُـوسـتـآنج فقط .. ولكن مازلت أتوقع المزيد

من الثـغـرآت ..

المهم .. عـلـى مـسـآر الطـريـق كـآنت الكمـآرو أسـرع من الموسـتـآنج بـ 10 ميل بالسـآعة و فـآئتة بمدة زمنية قدرهـآ 2.4 ثـآنـية ..

و
هـكـذآ اكتشـفـنـآ ان الكـمـآرو قـآدرة عـلـى توليد قوة أكـبـر مـن
المُـوسـتـآنج و للأسـف الشديد فإن سـرعـتـهـآ أيضـًا أكبر من الموستانج

وآخـر نُـقـطـة سأتـحـدث عـنـهـآ هي ثقة الـسـآئق أثنـآء قيادته لكـلآ السيـآرتـيـن .. بـصـرآحـة وجـدنـآ أن سـآئق الـكـمـآرو يـجـد

سـهـولـة كبيرة و ثـبـآت جيد أثنـآء قيـآدته للسـيـآرة .. ولابد و أنه يشعر كـأنـه سُـوبر مـآن " رجـل خـآرق " ..

المـوسـتـآنج لا بـأس بـهـآ و هي تستحـق القـيـآدة ولكـن للأسـف الشديد وجـدنـآ بعض عدة لفات على مسار السـبـآق

أن سـآئق المُـوسـتـآنج كـآن متعرق كـثـيـرًا و يـجـد صـعوبــة في الـتــنــفــس ..

مـن الـوآضـح جـدًا أن الكـمـآرو هـي الفـآئزة و التي كـآنت على رأس هذه المعـركـة ، على الـرغـم من أن الـ Boss 302

تعتبر الأفـضـل بين سلسلــة الـمُـوسـتـــآنج كـآمـلـة .. نـحـن لا نقـول أبدًا أن الموستـآنج ليست جيدة و عديمة الـسـرعة

ولكـن كمـآ قـآل رآنـدي " فإن هذه السيـآرة تحـتـآج فـقـط إلى التكنولوجـيـآ و التقنيـآت المطورة " فهذه الإضـآفـة فقط

هي التي ستحلق بـالمـوسـتـآنج بعيـدًا .. و نتمنى أن نجـد مثل هذه التعديـلآت مستقبلاً على الموسـتـآنـج .

















ولكـم مني خـآلص الإحـتـرآم و الـتـقديــر